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對企業物流配送中心的建設要考慮以下的步驟和內容

時間:2011-02-11 13:06來源:未知 作者:Taylor 點擊:
公路物流在世界各國的物流業中占據重要地位,在歐美地區的主要發達國家,重型貨運在貨物周轉運輸中成為越來越重要的方式,在汽車貨運周轉總量中的比重不斷提升。如美國1936年單車承擔的貨運周轉量占汽車貨運周轉總量的57%,至1974年就下降到24%,目前僅占汽


  公路物流在世界各國的物流業中占據重要地位,在歐美地區的主要發達國家,重型貨運在貨物周轉運輸中成為越來越重要的方式,在汽車貨運周轉總量中的比重不斷提升。如美國1936年單車承擔的貨運周轉量占汽車貨運周轉總量的57%,至1974年就下降到24%,目前僅占汽車貨運周轉總量的15%左右,85%以上的中、長途公路貨物運輸是采用重型貨車進行運輸。

  重型貨車承擔的貨運周轉量在汽車貨運周轉總量中的比例,體現了一個國家總體的經濟發展水平、新的物流發展模式,對其他國家具有重要借鑒意義,歐美地區的現代公路物流已向高速、高效、安全、節能等方向繼續快速深入地發展。我們可從與重型貨運物流密切配套的運輸捆綁安防設備-鏈條式拉緊器的歐美地區進口情況看出該地區的現代公路物流向“快速、安全”方向深化的重要變化趨勢。2004-2007年期間,北美洲地區鏈條式拉緊器進口總量分別為126、138、157、173萬套,年平均增長率達到11%,2007年比2006年增長10%;歐洲地區鏈條式拉緊器進口總量分別為94、108、135、158萬套,年平均增長率達到19%,2007年比2006年增長17%;雖然這兩個地區2007年相對2006年對鏈條式拉緊器進口需求速度比平均增長速度有所下降,但在歐美等世界發達地區經濟增長放緩的情況下,增長比例仍是較高的,遠遠大于這兩個地區的經濟發展速度,按北美洲10%和歐洲17%的2007年增長速度進行謹慎性測算,預計到2010年,北美洲、歐洲的鏈條式拉緊器產品進口量將分別增加到230萬套、248萬套。這說明,歐美地區在經濟放緩的情況下,現代公路物流運輸業仍在以較高的速度快步深化并提升。但這兩個地區內國家的現代公路物流發展并不均衡,從對鏈條式拉緊器的市場需求來看,歐州地區主要集中在德國、法國、英國等主要發達國家,市場需求總量占到歐州地區的85%以上;北美洲地區主要集中在美國,市場需求總量占到北美洲市場90%以上,這些國家在公路物流安全方面大都制定有相應的法律法規和物流安防裝備的應用標準,在物流安全控制與防范方面早已走在世界的前列。

 

連鎖經營物流是目前連鎖企業十分關心和亟待解決的問題。提起連鎖經營物流,大家可能首先想到的就是建立配送中心。而更重要的是,一個連鎖經營企業如何在企業經營中建立完整、完善的物流體系,包括物流戰略、物流技術和物流人才。配送中心的建設也是由制造企業、批發或分銷企業、第三方物流企業和零售企業共同分擔,為流通渠道和零售企業、特別是連鎖經營零售企業提供服務的。

  在美國,配送經營商存在的前提,要擁有以下五個出色的技術和設施:集貨渠道、保障設施、配送中心、配送效率系統、低成本運輸方法。另外,在連鎖商店組織內部,也有配送經營部門的設置,它是通過專門人員,為各地區、各店鋪配送商品,并決定其配送量和到貨時間。

  我國的連鎖企業物流在技術和管理水平上還十分落后,配送中心的建設要根據自身企業發展的情況以及周邊物流配送設施的環境進行確定,盲目追求大規模現代化會在一段時間內給企業造成一定的負擔,投入的規模不夠又可能不能夠滿足企業的發展需要。在建立配送中心之初就要明確配送的目的和職能,以及今后2至3年內所需要處理的物流量,按照科學和規范的原則規劃和實施及運營配送中心。

  對企業物流配送中心的建設要考慮以下的步驟和內容:

  企業物流的診斷和分析:包括物流成本、物流流程、物流資源配置、人力資源配置以及物流職能機構設置等的診斷和分析;企業物流戰略的分析和設計:包括物流供應鏈和物流運作模式的分析和重新設計;企業全面物流規劃和設計:包括資源整合、物流流程優化、物流管理、資源配置、物流技術、物流信息化等的規劃和設計;企業物流實施的規劃和設計:包括企業物流網絡管理、總倉和異地倉儲管理、運輸管理、庫存控制、成本和風險控制、物流實施KPI指標、評估等物流實施過程中實施手段和物流各環節的規劃和設計;物流配送中心的運營:包括物流配送中心設施與設備、配送中心的作業、配貨作業的實施與分析、配送中心的自動化和信息系統以及如何提高配送中心的效率等。

(責任編輯:Taylor)
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